Bruttó 19 milliárdból készítenék elő a Budapest–Bécs/Varsó nagysebességű vasutat

A határozat azt rögzíti, hogy Magyarország milyen projektekkel jelentkezik az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz CEF2 Reflow pályázatára. A konstrukció lényege a forrás szerint az, hogy korábbi pályázatokon fel nem használt pénzeket osztanak újra.

A Budapest–Bécs/Varsó nagysebességű vasút előkészítésére szánt bruttó 19,05 milliárd forintból 11 milliárd forintot uniós forrásból fedezne a kormány, 8 milliárd forint pedig a hazai költségvetésből érkezne. A pénz a magyarországi vonalszakaszok létesítéséhez szükséges feladatokra menne.

A forrás szerint az előkészítés része lenne az elvi vasúti létesítési engedélyezési tervdokumentáció elkészítése az NSV nyíltvonali szakaszaira, továbbá a vasúthatósági létesítési engedélyezési tervdokumentáció, valamint kapcsolódó tervpályázati, városépítészeti és egyéb kiegészítő tervezési feladatok.

Az európai nagysebességű vasúthálózat terveiről a Telex szerint évek óta lehet tudni. A 2021-ben megjelent tervek még a 2030-as évek elejére ígérték a munkálatok megkezdését. A tervezett vasúttal Budapestről Bécsbe és Pozsonyba várhatóan kevesebb mint 2 óra alatt, Prágába 3 és fél óra alatt, Varsóba pedig 5 és fél óra alatt lehetne eljutni.

A kormányhatározat az NSV-projekt mellett további öt projektet is felsorol. A forrás szerint ezek közül a legnagyobb költségű a Ferihegyen és Kölnben tervezett közös fejlesztés: a TARMAC program keretében gurulóút- és előtér-korszerűsítést terveznek, hogy a budapesti és a kölni repülőtér egyes részeit polgári és védelmi célú kettős hasznosításra alkalmassá tegyék.

A TARMAC projekt bruttó összköltsége 22,7 milliárd forint lenne, ebből közel 9 milliárd forintot uniós támogatásból fedeznének. A határozat táblázatában szerepel még a Balatonszentgyörgy–Gyékényes határon átmenő vasúti vonalszakasz korszerűsítéséről szóló projekt, valamint nehéztehergépjármű-töltőpontok létesítése is.